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　　地鐵二號線將全面開工，為了保證市民出行———施工時不封路 爭取“占一還一”來源：新文化報 - 新文化網
　　　　本報訊（記者 艾靈 劉中全） 昨日，記者從長春市軌道交通集團有限公司瞭解到，地鐵二號線已經有4個標段於3月中旬恢復施工。5月份，地鐵二號線將全面開工。地鐵二號線待建的17座車站中，採用明挖法的車站就有14個。明挖法會對交通產生影響，不過施工時會進行交通導改，不會封路。
　　　　長春市軌道交通集團總經理助理江濤介紹，地鐵一號線的15座車站中，採用明挖法的只有7座，其中5座還不在市中心，因此，很多市民沒有感覺到地鐵一號線的建設對通行有什麼影響。但在地鐵二號線的17座車站中，採用暗挖法的有2座，即南關站和煙廠站，採用蓋挖法的有1座，是平陽站，其餘14座全部採用的是明挖法。
　　　　江濤說，明挖法和暗挖法各有利弊，暗挖法對交通影響小，但工期長、造價高、安全風險控制難度大。“暗挖的造價大約是明挖的1.7~1.8倍。”而明挖法工期短、造價省、安全風險控制難度小，但對環境和交通影響會大一些。
　　　　地鐵二號線明挖車站的比例占了這麼大？江濤解釋說，正常地鐵車站要建在十字路口中間，能保證各方向來的乘客都有最短的乘車距離，但二號線途經的景陽大路和吉林大路要建快速路和高架橋，高架橋在道路正上方，地鐵線路要避開規劃的快速路，基本靠馬路偏南側佈置。“這樣會使車站出入口的設置不均衡，另外增加施工難度。但也使明挖具備了條件。”如果線路處於馬路正中間，明挖就一定要把車道全部占用，對交通影響太大。但偏南佈置，會占一側車道及一部分綠化帶，有條件進行交通導改，這樣才能進行明挖。
　　　　江濤介紹，地鐵二號線全面開工後，會進行交通導改，即封閉施工占用車道後，在旁邊新建臨時道路供市民通行。“臨時道路路況和正常道路一樣，只是會是彎道，但不會封路。”
　　　　長春市軌道交通集團正與交警、市政等部門協調占路、交通導改問題。為降低對交通的影響，施工時力爭“占一還一”，占一條車道的同時開闢一條新車道，保證機動車車道數不變。
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　　十一高門前人行道施工
　　　　本報訊（記者 劉長宇）長春市公安局交警支隊發佈道路封閉施工信息，因地鐵二號線施工需要，從3月30日起至6月27日止，綠園區景陽大路（十一高中正門東50米至70米）南側人行道局部封閉施工，請過往師生、家長及行人註意安全。　　（原標題：施工時不封路 爭取“占一還一”）