地鐵二號線將全面開工,為了保證市民出行———施工時不封路 爭取“占一還一”來源:新文化報 - 新文化網
    本報訊(記者 艾靈 劉中全) 昨日,記者從長春市軌道交通集團有限公司瞭解到,地鐵二號線已經有4個標段於3月中旬恢復施工。5月份,地鐵二號線將全面開工。地鐵二號線待建的17座車站中,採用明挖法的車站就有14個。明挖法會對交通產生影響,不過施工時會進行交通導改,不會封路。
    長春市軌道交通集團總經理助理江濤介紹,地鐵一號線的15座車站中,採用明挖法的只有7座,其中5座還不在市中心,因此,很多市民沒有感覺到地鐵一號線的建設對通行有什麼影響。但在地鐵二號線的17座車站中,採用暗挖法的有2座,即南關站和煙廠站,採用蓋挖法的有1座,是平陽站,其餘14座全部採用的是明挖法。
    江濤說,明挖法和暗挖法各有利弊,暗挖法對交通影響小,但工期長、造價高、安全風險控制難度大。“暗挖的造價大約是明挖的1.7~1.8倍。”而明挖法工期短、造價省、安全風險控制難度小,但對環境和交通影響會大一些。
    地鐵二號線明挖車站的比例占了這麼大?江濤解釋說,正常地鐵車站要建在十字路口中間,能保證各方向來的乘客都有最短的乘車距離,但二號線途經的景陽大路和吉林大路要建快速路和高架橋,高架橋在道路正上方,地鐵線路要避開規劃的快速路,基本靠馬路偏南側佈置。“這樣會使車站出入口的設置不均衡,另外增加施工難度。但也使明挖具備了條件。”如果線路處於馬路正中間,明挖就一定要把車道全部占用,對交通影響太大。但偏南佈置,會占一側車道及一部分綠化帶,有條件進行交通導改,這樣才能進行明挖。
    江濤介紹,地鐵二號線全面開工後,會進行交通導改,即封閉施工占用車道後,在旁邊新建臨時道路供市民通行。“臨時道路路況和正常道路一樣,只是會是彎道,但不會封路。”
    長春市軌道交通集團正與交警、市政等部門協調占路、交通導改問題。為降低對交通的影響,施工時力爭“占一還一”,占一條車道的同時開闢一條新車道,保證機動車車道數不變。
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